Տեքստիլ կարման մեքենայի կարգավորումը գործարանային գծերի համար

«Պլագ-ըն-փլեյ»-ից այն կողմ. Ինչ է ներառում մեքենայի տեղադրումը

Նոր պարանի մեքենայի վերափաթեթավորումը և դրա տեղադրումը տեղում հեշտ մասն է: Այն, որ մեքենան հավաստի աշխատի արտադրական արագությամբ՝ ընդունելի կարի որակով և նվազագույն կանգառներով, դա է իրական աշխատանքը: Գործարանի վարչության այն անձինք, ովքեր մի քանի տեղադրումներ են անցել, գիտեն, որ տեղադրումը մեկ օրվա իրադարձություն չէ: Դա մի գործընթաց է, որը տևում է շաբաթներ, ներառում է մեխանիկական հարմարեցում, էլեկտրական ինտեգրում, օպերատորների վերապատրաստում և բավականին փորձարկումների և սխալների ճշգրտում:

Աշխարհի տեքստիլ մեքենաների շուկան կայուն աճի մեջ է, և կանխատեսումները վկայում են, որ 2025 թվականին մոտավորապես 31 միլիարդ դոլարից 2030 թվականին կաճի 40 միլիարդ դոլարից ավելի: Այդ աճի մեծ մասը պայմանավորված է գոյություն ունեցող արտադրամասերում ավտոմատացման բարձրացմամբ, այլ ոչ թե նոր գործարանների կառուցմամբ: Դա նշանակում է, որ շատ կտորների կարման մեքենաներ են տեղադրվում հին շենքերում, որտեղ ենթակառուցվածքը այնքան էլ օպտիմալ չէ: Այդ միջավայրերում տեղադրումը պահանջում է լրացուցիչ ուշադրություն էլեկտրական մատակարարման որակի, հատակի հարթության և միջավայրի վերահսկման նկատմամբ:

Տեղամասի գնահատում և ենթակառուցվածքի նախնական պահանջներ

Առաջին պտուտակը սեղմելուց առաջ համապարփակ վայրի գնահատականը խնդիրների կանխումն է ապահովում։ հատակը պետք է լինի հարթ՝ նշված թույլատրելի շեղումների սահմաններում. սովորաբար 10 ֆուտանոց հատվածում 1/8 դյույմից ոչ ավելի շեղում է թույլատրվում արդյունաբերական կարման սարքավորումների համար։ Անհարթ հատակը առաջացնում է շրջանակի պտույտ, ինչը խաթարում է սուլերի և օղակավորի ճշգրտությունը և առաջացնում անհամասեռ կար։ Պարզ լազերային մակարդակը և մետաղե շիմերի հավաքածուն սովորաբար բավարար են փոքր շեղումների համար, սակայն կարող է պահանջվել ինքնահարթացնող կոմպոզիցիա կամ նույնիսկ բարձրացված ենթահատակ՝ կարևոր հատակի խնդիրների դեպքում։

Էլեկտրամատակարարումը նույնպես կրիտիկական գործոն է: Սերվոշարժիչներով և էլեկտրոնային վերահսկմամբ սարքավորված մետաքսագործական սարքերը զգայուն են լարման թավշային տատանումների նկատմամբ: Առավելագույն լարման 10 %-ից ցածր իջեցումը կարող է առաջացնել շարժիչի խափանումներ կամ անկանոն աշխատանք: Հատուկ միացման գիծ տեղադրելը՝ ճիշտ շղթայի պաշտպանությամբ և, հնարավոր է, լարման կարգավորիչ՝ ցածր հավաստվածությամբ ցանցային մատակարարման տարածքներում, շատ արդյունավետ ներդրում է: Հարավարևելյան Ասիայի մի արդյունաբերական գոտում գտնվող մի գործարան սա սովորեց դժվար ճանապարհով. վեց ամսվա ընթացքում երեք անգամ շարժիչի վահանակների ավարտից հետո վերջապես տեղադրվեց մի գծի կարգավորիչ, և խնդիրները դադարեցին։

Վենտիլյացիան և լուսավորությունը հաճախ անտեսվում են: Կարման սարքերը ջերմություն են առաջացնում, իսկ վատ վենտիլյացիայի դեպքում թելի փուշտը արագ կուտակվում է: Բավարար օդի շրջանառությունը պահում է էլեկտրոնիկան սառը և նվազեցնում է փուշտի կուտակումը սենսորների և ուղղիչների վրա: Լավ լուսավորությունը ոչ միայն օպերատորի հարմարավետության համար է, այլև ուղղակիորեն ազդում է թելի կտրվելը և կարի անհամաչափությունները հայտնաբերելու կարողության վրա՝ նախքան դրանք որակի խնդիրներ դառնան:

Մեխանիկական հարմարեցում և ժամանակային կալիբրում

Մեխանիկական հարմարեցումը այն է, որտեղ ռետինը շփվում է ճանապարհի մակերեսի հետ: Ծածկոցի կարման մեքենայի հիմնական շարժիչային մասերը՝ գլխավոր առանցքը, սուզամատյանը և օղակավորիչը կամ հուկը, պետք է լինեն ճշգրիտ համաժամանակյան: Ժամանակային հարաբերակցությունը վերաբերում է սուզամատյանի և օղակավորիչի շարժման միջև եղած կապին: Եթե օղակավորիչը ժամանի շատ վաղ կամ շատ ուշ, ապա սուզամատյանը չի կարողանա բռնել թելի օղակը, ինչը կհանգեցնի բաց թողնված կարերի կամ թելի կտրվելու:

Ստանդարտ ընթացակարգը ներառում է սուզամատյանի դիրքի սահմանումը նրա ամենացածր դիրքում, այնուհետև օղակավորիչի ճշգրտումը այնպես, որ այն անցնի սուզամատյանի հետևով ցիկլի ճիշտ կետում: Շատ արտադրողներ մեքենայի ատամնավոր անվելների կամ կամերի վրա տեղադրում են ժամանակային նշաններ, սակայն այդ նշանները սկզբնական կետեր են, այլ ոչ թե վերջնական կարգավորումներ: Ճշգրտումը պահանջում է փորձարկման կարերի աշխատանք և մեծացման տակ կարի ձևավորման ստուգում:

Թելերի լարումները նույնպես վերաբերում են մեխանիկական կարգավորմանը: Յուրաքանչյուր թելի ճանապարհ՝ սուլեղի թելը, լուպերի թելը և ցանկացած ծածկող թելերը, ունի իր սեփական լարման կարգավորիչը: Նպատակն է հավասարակշռել լարումները, որպեսզի կարը հարթ լինի և թելերը միաձուլվեն մատյանի շերտերի մեջտեղում, այլ ոչ թե մակերեսին: Սովորաբար սկզբնական կետը բոլոր լարումները միջին տիրույթում սահմանելն է, այնուհետև փորձարկման նմուշ կարելիս աստիճանաբար կարգավորել դրանք: Ճիշտ կարգավորումների դեպքում կարը նույն տեսքն ունի երկու կողմերում նույնպես՝ մակերեսների որևէ կողմում տեսանելի թելի օղակներ չեն հայտնաբերվում:

Կառավարման համակարգի կարգավորում և պարամետրերի ճշգրտում

Ժամանակակից ստվարաթաղանթային մեքենաները համալրված են ծրագրավորվող կառավարման համակարգերով, որոնք պահպանում են տարբեր մատերիալների և կարման նմուշների համար պարամետրեր: Կարգավորումը ներառում է հիմնական պարամետրերի մուտքագրումը՝ կարի երկարություն, կարման արագություն, ճնշող ոտի ճնշում և թելի կտրման ժամանակացույց: Սակայն սկզբնական պարամետրերը հազվադեպ են օպտիմալ տվյալ արտադրական գծի համար: Իրական մատերիալի քաշի և կառուցվածքի համար այդ արժեքների ճշգրտումը է այն, ինչ տարբերակում է լավ աշխատող մեքենան հիասքանչ աշխատողից։

Օրինակ՝ կարի երկարությունը փոխազդում է մատերիալի հաստության և մեքենայի ատամնավոր սայլակի դիզայնի հետ: Ծանր մատերիալի համար չափից մեծ կարը կունենա թույլ կարային ամրություն, իսկ թեթև մատերիալի համար չափից փոքր կարը կառաջացնի մատերիալի կծկվելը: Իդեալական արժեքը կախված է մատերիալի և թելի տվյալ համակombինացիայից:

Շատ կառավարիչներ առաջարկում են նաև ծրագրավորելի օրինակներ՝ օրինակ՝ կարի սկզբում և վերջում ամրացնող կարեր, կամ յուրաքանչյուր ցիկլից հետո ավտոմատ թելի կտրում: Դրանց ճիշտ կարգավորումը նվազեցնում է ձեռքով կատարվող գործողությունները և արագացնում է ընդհանուր ցիկլի տևողությունը: Սակայն ծրագրի չափազանց բարդացումը կարող է հակառակ ազդել: Չափազանց շատ ավտոմատացված քայլեր ունեցող մեքենան ավելի դժվար է վերանորոգել, երբ ինչ-որ բան սխալ է գնում: Ընդհանուր կանոնն է՝ պահպանել ծրագիրը հնարավորին չափ պարզ, սակայն միաժամանակ բավարարելով արտադրատեխնիկական պահանջները:

Միավորում վերևում և ներքևում գտնվող սարքավորումների հետ

Կտորի կարման մեքենան հազվադեպ է աշխատում ինքնուրույն: Այն տեղակայված է արտադրական գծում՝ ստանալով մատերիալ վերևում գտնվող սարքավորումներից (կտրողներ, շարքավորողներ կամ մատակարարներ) և ավարտված մասերը հանգեցնելով ներքևում գտնվող կայաններին՝ օրինակ՝ ծալողներին, շարքավորողներին կամ փաթեթավորման գծերին: Ինտեգրումը նշանակում է նյութի հոսքի համաժամանակեցումը և այն, որ կարման մեքենայի արտադրողականությունը համապատասխանի շրջակա սարքավորումների հզորությանը:

Մեկ տարածված ինտեգրման մարտահրավեր է արագությունների համաձայնեցումը։ Եթե վերին հոսքի մեքենան մատակարարում է մատյան ավելի արագ, քան կարման մեքենան կարող է մշակել, ապրանքը կուտակվում է և առաջացնում է խցանումներ։ Եթե կարման մեքենան աշխատում է ավելի արագ, քան ստորին հոսքի վերածակիչը կարող է մշակել, ապա վերջնական մասերը կուտակվում են, ինչը հանգեցնում է դրանց ճկվելու կամ անճիշտ դասավորվելու։ Լուծումը կամ արագությունների համաժամանակեցումն է կենտրոնական գծի կառավարիչի միջոցով, կամ բուֆերային գոտիների (կուտակման սեղաններ կամ փոխադրիչներ) տեղադրումը, որոնք կարող են կլանել ժամանակավոր անհամապատասխանությունները։

Մեքենաների միջև կապը ինտեգրման ևս մեկ շերտ է։ Որոշ արտադրական գծեր օգտագործում են վերահսկող կառավարման համակարգ, որը հետևում է յուրաքանչյուր մեքենայի վիճակին և դինամիկորեն հարմարեցնում է արագությունները։ Այս ինտեգրման մակարդակը պահանջում է համատեղելի կապի պրոտոկոլներ՝ սովորաբար Ethernet/IP, Profinet կամ նմանատիպ արդյունաբերական ցանցեր։ Հին մեքենաները կարող են պահանջել պրոտոկոլների փոխակերպիչներ՝ մասնակցելու ժամանակակից ցանցային գծի աշխատանքին։

Թուրքիայում գտնվող մեկ տեքստիլ ձեռնարկություն իրականացրել է այս տիպի ինտեգրում իր եզրատաշտման և ծալման գծով: Արդյունքում գծի կանգառները նվազել են 22%-ով, հիմնականում՝ վերացնելով կայանների միջև նյութերի կուտակումները վերացնելու համար անհրաժեշտ ձեռքով միջամտությունը: Հիմնական գործոնը նոր մեքենաներ գնելը չէր, այլ հաղորդակցության պարամետրերի և նյութերի մշակման ինտերֆեյսների ճշգրտման վրա ծախսված ժամանակն էր:

Օպերատորների վերապատրաստում և ստանդարտ շահագործման ընթացակարգեր

Աշխարհում ամենալավ կարգավորումն անօգուտ է, եթե օպերատորները չգիտեն, թե ինչպես օգտագործել այն: Վերապատրաստումը պետք է ընդգրկի ոչ միայն «սկսել» կոճակը սեղմելը: Օպերատորները պետք է իմանան հիմնարար խնդիրների լուծման մեթոդները. ինչպես վերացնել թելի կապումը, ինչպես փոխել սուլերը, ինչպես ճանաչել ժամանակավոր շեղման վաղ նշանները: Նրանք պետք է նաև իմանան, երբ պետք է կանչել սպասարկման աշխատակիցներին և երբ՝ ոչ: Օպերատորներին թույլ տալով լուծել փոքր խնդիրները՝ նվազում է անաշխատունակության ժամանակը և ձեռք է բերվում սարքավորումների նկատմամբ սեփականության զգացումը:

Ստանդարտ շահագործման ընթացակարգերը (ՍՇԾ) փաստաթղթավորում են յուրաքանչյուր արտադրանքի տեսակի համար սարքավորումների պարամետրերի կարգավորումը: Լավ գրված ՍՇԾ-ն ընդգրկում է սարքավորումների կարգավորումները (կարի երկարություն, արագություն, լարումներ), նյութերի սահանակները (գործվածքի տեսակ, թելի տեսակն ու չափը) և որակի ստուգման կետերը (կարի ամրություն, կարի տեսք, չափային թույլատրելի շեղումներ): ՍՇԾ-ները պետք է տեղադրվեն սարքավորման աշխատատեղում, իսկ ոչ թե գտնվեն վերահսկողի գրասենյակում գտնվող կապոցում:

Վարժեցման գործնական մոտեցումը «զույգի համակարգն» է. նոր օպերատորին երկու շաբաթ սովորեցնելու համար զույգի մեջ են միացնում փորձառու օպերատորի հետ: Փորձառու օպերատորը ցուցադրում է յուրաքանչյուր առաջադրանք, բացատրում է յուրաքանչյուր կարգավորման հիմնավորումը և հետևում է նոր օպերատորի անկախ կատարած առաջադրանքներին: Այս գործնական գիտելիքների փոխանցումը շատ ավելի արդյունավետ է, քան միայն դասասենյակային վարժեցումը:

Սարքավորումների սպասարկման պլանավորում և պահեստային մասերի պաշար

Սարքավորման կարգավորումը չի ավարտվում, երբ սարքը սկսում է արտադրել: Այն շարունակվում է սարքի արտադրության ապահովման համար անհրաժեշտ սպասարկման ծրագրի միջոցով: Ծրագիրը պետք է նշի օրական, շաբաթական և ամսական աշխատանքները՝ մեքենայի կերակրման ատամներից և թելի ճանապարհներից փափուկ մաքրում, շարժվող մասերի յուղավորում, սուլերի վիճակի ստուգում և լարման կարգավորումների ստուգում: Այս աշխատանքները ժամանակ են պահանջում, սակայն դրանք բաց թողնելը երկարաժամկետ տեսանկյունից ավելի թանկ է արժեցելու անսպասելի կանգերի և մասերի վաղաժամկետ մաշվելու պատճառով:

Պահեստային մասերի պաշարը մեկ այլ սարքավորման հարց է, որը հաճախ հետաձգվում է մինչև այն ուշ է լինում: Կոտրված սուլերի փոխարինումը հինգ րոպե է տևում, եթե մոտակայքում կա պահեստային սուլերների տուփ: Եթե ճիշտ սուլերները պաշարում չեն, ապա հինգ րոպե տևող վերանորոգումը վերածվում է երկու ժամ սպասման ժամանակի: Նույն տրամաբանությունը վերաբերում է լուպերներին, կերակրման ատամներին, ճնշող ոտքերին և շարժիչի ժապավեններին: Հիմնարար պահեստային մասերի հավաքածուն պետք է ներառի սպառվող մասեր (սուլերներ, թել, յուղ) և մաշվող մասեր (լուպերներ, սրեր, լարման սկավառակներ):

Վիետնամում գտնվող մի գործարան հայտնաբերեց, որ խիստ օրական մաքրման գրաֆիկի իրականացումը առաջին ամսվա ընթացքում նվազեցրել է ասեղների կոտրվելու մակարդակը 40%-ից ավելի: Բարելավումը ստացվել է պարզապես փաթաթված թելի մնացորդների հեռացմամբ, որոնք առաջացնում էին անհավասար թելի լարվածություն և ասեղի շեղում: Փոքր կարգապահություն՝ մեծ արդյունք:

Կատարողականի հսկում և անընդհատ բարելավում

Երբ կտավի կարման մեքենան արդեն աշխատում է, սկզբնական կարգավորման աշխատանքները տեղափոխվում են օպտիմալացման վրա: Կատարողականության մոնիտորինգը հետևում է հիմնական ցուցանիշներին՝ րոպեում կատարված կարերի քանակը, յուրաքանչյուր շիֆտում անջատման ժամանակը, սխալների մակարդակը և թելի կոտրվելու հաճախականությունը: Այս թվերը պատմում են մեքենայի և օպերատորների կատարողականության մասին:

Շարունակական բարելավումը նշանակում է այդ տվյալների օգտագործումը փոքր փոփոխություններ կատարելու համար։ Օրինակ՝ սեղմելու արագության փոքր նվազեցումը կարող է նվազեցնել թելի կտրվելը՝ առանց կարևոր ազդեցության թողնելու արտադրանքի վրա։ Կարող է նաև այլ չափսի սուլերի օգտագործումը բարելավել կարի տեսքը։ Կարող է նաև թելի կանգունի դիրքի ճշգրտումը նվազեցնել լարման տատանումները։ Յուրաքանչյուր փոքր բարելավում ժամանակի ընթացքում բազմապատկվում է։

Արդյունաբերության ստանդարտների համեմատությունը տալիս է համատեքստ։ ASTM D6193 (որը համապատասխանում է ISO 4915-ին) դասակարգում է կարի տեսակները և տրամադրում է ուղղորդում տարբեր կիրառումների համար կարի տեսակների ընտրության վերաբերյալ։ Այս ստանդարտների հասկացումը օգնում է սահմանել իրատեսական կատարման թիրախներ և հաճախորդներին հաղորդել որակի սպասելիքները։

Այն գործարանները, որոնք ճիշտ են կազմակերպված և կազմակերպման հետևանքով շարունակում են բարելավվել, այն գործարաններն են, որոնք համաստեղում են որակյալ արտադրանք ուղարկում։ Նրանք հասկացել են, որ կտորների կարման մեքենան ոչ թե սովորական ապրանք է, այլ ճշգրիտ գործիք, որը պարգևատրում է մանրամասների վրա ուշադրություն դարձնելը և պատժում է կարճ ճանապարհները։

TPETտարիներ շարունակ մատակարարում է ավտոմատացված կարման լուծումներ տեքստիլի արտադրողներին՝ սարքավորումներով, որոնք ընդգրկում են չորս կողմանի օվերլոկային համակարգերից մինչև բարձրահաճախականությամբ միջանկյալ կտրման և եզրավորման գծեր ընկերության մեքենաների նախագծման մոտեցումը արտացոլում է այն հասկացությունը, որ սեղմապահպանումը և ինտեգրումը նույնքան կարևոր են, որքան կարումն ինքն է, քանի որ մեքենան, որը հեշտ է սեղմապահպանել և շարունակաբար շահագործել, իրականում շահույթ է բերում: