Երկակի սեղմանքի արդյունաբերական կարելու մեքենայի կիրառումները

Ինչն է տարբերում երկակի սղման մեկ սուլեհի կարգավորումից

Երկակի սղման արդյունաբերական մեքենան մեկ անցումով կատարում է երկու զուգահեռ շարք սղման, օգտագործելով կամ մեկ գլխի վրա երկու սուլեհ, կամ երկու սուլեհի կարգավորում: Մեկ սուլեհի փակ կարից ֆունկցիոնալ տարբերությունը ոչ միայն տեսողական է. երկրորդ սղման գիծը ձգման բեռը բաշխում է ավելի լայն կարի տարածքով: 25 կգ հաստատուն հացահատիկ պարունակող գործվածքե պայուսակների համար այդ լրացուցիչ գիծը որոշում է կառուցվածքային ամրությունը կամ պայուսակի ճեղքվելը պահեստի վայրում: Շարժվող ջինսի համար զուգահեռ սղման նախշը վերահսկում է գործվածքի վերականգնումը կրելուց հետո՝ կանխելով կարի կծկված և ալիքավոր տեսքը, որը վնասում է հագուստի ներկայացումը վաճառքի վայրում:

Այնտեղ, որտեղ բարձր լարվածության սղմանը որոշում է արտադրանքի որակը

Կիրառությունների խումբը կենտրոնանում է այնտեղ, որտեղ ձգման ամրությունը կարևորվում է ավելի շատ, քան միայն կարի խիտությունը: Ավտոմեքենայի նստատեղերի ծածկոցները, հատկապես կողային բոլստերները, որոնք անընդհատ ենթարակվում են մուտքի և ելքի մաշվածության, օգտագործում են երկու զուգահեռ կար, որպեսզի պահեն փրփուրի և կաշվի շերտերը միասին՝ 100 000-ից ավելի ցիկլեր շարունակվելու դեպքում: Բարձր ամրության աշխատանքային հագուստը, այդ թվում՝ նավթաքիմիական գործարաններում օգտագործվող կրակի դիմացկուն ծածկոցները, սրված մասերի և մեջքի կորացված մասերի միացման ժամանակ օգտագործում են երկակի կարի կառուցվածք, քանի որ ASTM D1683 ստանդարտով կարի ամրության փորձարկման ընթացքում մեկ շարքի կարերի անհաջողության մասին վավերագրված տվյալները մոտավորապես երեք անգամ բարձր են: Մահճակալի եզրային մասերը նույնպես այդ կատեգորիային են պատկանում. երկակի կարի նախշը միավորում է վերին մասը, կողային մասը և եզրային մասի նյութը մեկ միասնական կառուցվածքի մեջ, որը դիմանում է մարմնի քաշի ճնշման ցիկլերի տարիներ շարունակ:

Սնման մեխանիզմի վարքագիծը զուգահեռ կարի բեռնվածության տակ

Երկու սալիկների միաժամանակյան աշխատանքը փոխում է ֆիզիկան մեքենայի սնուցման ատամնավոր մասում: Սալիկի ներթափանցման ուժը կրկնապատկվում է, մինչդեռ մահուդը ստիպված է առաջ գնալ առանց կողային շեղման: Ձախ և աջ սալիկների միջև թելի լարման անհավասարակշռությունը առաջացնում է տեսանելի կարի լայնության տատանումներ, որոնք 40 կար մեկ դյույմ արագությամբ արտադրության դեպքում անմիջապես նկատելի են վերջնական արտադրանքի վրա: Անկախ սնուցման համակարգերը բավարար արդյունքներ են տալիս թեթև և միջին կշռի նյութերի հետ, սակայն 6 ունցիայից ավելի բարակ դենիմի կամ 3-ից ավելի շերտերից բաղկացած բազմաշերտ հավաքվածքների դեպքում անհրաժեշտ է բաղադրյալ կամ սալիկով սնուցման մեխանիզմ: Դա չլինելու դեպքում վերին շերտը ձգվում է ստորին շերտից առաջ, ինչը արտադրական որակի վերահսկման թիմերը կարող են անվանել «սահել» կարի եզրին:

Հյուսիսային Ցզյանսուում գտնվող մի մետաքսագործական գործարան, որտեղ աշխատում էին երկու սուլերով մեքենաներ հարմարվող սեղանի ծայրերի միացման համար, հայտնաբերեց, որ ստանդարտ կաթվածային կերանյութից անցումը քայլող ոտքի բարդ կերանյութին նվազեցրեց շերտերի սահումը միջին 2,1 մմ-ից 0,4 մմ-ից պակաս։ Արդյունքում անմիջապես նվազեց անկյունային կարերի մերժման մակարդակը՝ 11%-ից մինչև 2%-ից պակաս երեք հաջորդական արտադրական շաբաթների ընթացքում։

Երկու սուլերով միացման մեջ կարի ձևավորում

Մեքենայի ձևաչափի ընտրություններ՝ հարթ մակերես, գլանաձև և սյունաձև

Երկու սուլերի կառուցվածքը հանդիպում է գրեթե բոլոր արդյունաբերական մեքենաների մեջ: Հարթ մակերեսի մեքենաները գերակշռում են հագուստի և մահճակալի արտադրության մեջ, որտեղ մասերը հարթ են դասավորված կարման ժամանակ: Գլանաձև թեքված մեքենաները օգտագործվում են խողովակաձև մասերի համար, ինչպես օրինակ՝ թևերը, տաբատների ոտքերը և գլանաձև պայուսակների մարմինները: Սյունաձև մեքենաները, որոնց սյունը բարձրացված է, կարում են բարդ եռաչափ կոնտուրներ՝ կոշիկների վերին մասերը, ավտոմեքենաների գլխի հենարանները և կորացված ճամպրուկների մասերը: Հիմնական որոշումը չէ այն, թե որ ձևաչափն է ամենալավը ընդհանուր առմամբ, այլ այն, թե արդյոք մեքենայի մակերեսի երկրաչափությունը հնարավորություն է տալիս օպերատորին նյութը ճիշտ անկյունով ներկայացնել բոլոր կարի հատվածներում՝ առանց կծկվելու կամ պտտվելու:

Թելի ընտրությունը և դրա ազդեցությունը կարի կատարողականության վրա

Կրկնակի սեղմված կարերը թելի վրա դնում են յուրահատուկ պահանջներ: Կապված նեյլոնը բարձր ձգման ամրություն և մաշվելու դիմացկունություն է ապահովում արտաքին օգտագործման համար նախատեսված մебելի և ծովային ծածկոցների համար: Սիրտ-թելային պոլիեսթերը ավելի լավ դիմացկունություն է ցուցաբերում սուզակի տաքացման նկատմամբ՝ բարձր արագությամբ աշխատանքի ժամանակ, իսկ տեքստուրավորված պոլիեսթերը լավ է աշխատում ձգվող կիրառումներում, որտեղ կարը պետք է ձգվի համատեղ մատյանի հետ: Սխալ թելի ընտրությունը, օրինակ՝ ավտոմեքենայի նստատեղի բարձր շփման կարի մեջ անընդհատ թելի նեյլոնի օգտագործումը, հանգեցնում է թելի միաձուլման սուզակի աչքում 3000 կար/րուկ արագությամբ երկարատև աշխատանքի ժամանակ, ինչը արտադրությունը կանգնեցնում է ամբողջովին և պահանջում է գծի բոլոր գլխերում բոբինների ամբողջական փոխարինում:

Ամերիկյան տեքստիլ արտադրողների ինստիտուտի ճյուղային տվյալները հաստատում են, որ թելի հետ կապված սխալները կազմում են մոտավորապես հագուստի կարի ամրության փորձարկման ժամանակ կարի անցքերի ձախողման 18%-ը: Կրկնակի կարի անցքերի դեպքում, որոնք նախատեսված են որպես հիմնական կառուցվածքային տարրեր, այս ցուցանիշը մենակ բավարար է թելի սպեցիֆիկացիայի փաստաթուղթ ստեղծելու համար՝ այլ որևէ թել չգնելու համար տեղի մատակարարի պահեստում առկա ամեն ինչից։

Բարձր որակի կարի արտադրություն ապահովելու համար այն ձեռնարկություններում, որոնք արտադրում են մահճակալների պատյաններ, ավտոմեքենաների ներքին մասեր, ծանր օգտագործման պայուսակներ կամ արդյունաբերական աշխատանքային հագուստ, TPET-ը ստեղծում է արդյունաբերական կարման մեքենաներ՝ ստուգված մեքենայացված ասեղների վահանակներով և հավասարակշռված լարման համակարգերով, որոնք նախագծված են արտադրական արագությամբ զուգահեռ կարի հուսալիության համար։